Ничего они не проверят. Vollux этими роликами созывает автомобили к себе в серсив. А чтобы вы понимали, месяц назад на услуги замены масок в редукторах у них стояло 12000, а после экспертизы стало стоить 22500. Только идиот на это поведется.
Следующий анализ,залитые масла Вольво,только через 2ткм,иначе сопоставление будет не корректным.У нас,в авиации,при обнаружении частиц износа в масле,частота замены и забора анализа уменьшается в 5-6 раз и при выявлении роста количества продуктов износа от пробы к пробе,замена агрегата.Вам же нужно сравнение наличия и количества продуктов износа на оригинальном масле и масле Вольво.Это для начала.
Топливо в масло попадает при холодном запуске. Обогащеннная топливная смесь, часть несгоревшего топлива в момент прогрева двс проходит через кольца в картер двс.
Да, ждал ролика и.... Грустно все. Больше половина видео реклама, а по факту ничего толком и не рассказали. До экспертиз оил клаба вам, ребят, далеко. Уж извините
Разочарован роликом,просто расказали все поверхносно нм какай конкретики,полный отстой! Почему эксперт не расказал,какие продукты износа,какое масло было залито,пакет присадок,характеристики,что с новым Лопал? Что это вобще за жижа? Так ждал это ролика и такая шляпа......
Скажи спасибо, что хоть кто то сделал экспертизу и рассказал с экспертной точки зрения что с жидкостями. Более глубокой анализ закажи сам, оплати, внятно донеси до людей. И тогда мы оценим шляпа это или нет) Удачи
А за что спасибо? За то что прорекламировали какую-то контору, эксперт которой двух слов связать не може,за это? За то что нагнали жути на владельцев,в ожидании что очереди выстроятся на замену? А что по факту? Да ничего,то что масло херовое и его нужно менять и так все знали.
Я не специалист и в результатах этих ничего не понимаю как и большинство ваших подписчиков,а вы специалисты вам доверяют и могли бы болие ответственно подойти к данному вопросу,раз уж ввязались в это то разберитесь до конца и объясните простым языком. Создаётся такое впечатление что вы чего то недоговариваете или не хотите озвучивать.
Лучше бы ещё через 2500 км снова слить с редукторов и халдекса масло и хотя бы визуально увидеть состояние масла. Будет хотя бы понятнее причина в масле или в самих узлах такого вида при замене.
Топливо в моторном масле. Нужно смотреть режим эксплуатации авто. Зимняя городская эксплуатация с частыми прогревами и короткими поездками, при которых масло в ДВС не прогревается до 80-90 градусов, ведёт к сильному разжижению масла топливом. Чтобы "лишнее" топливо естественным образом выпаривалось из моторного масла, его (масло) нужно прогревать выше 90 градусов. Трасса либо длительные городские поездки. Если топлива много при летней эксплуатации или после длительных поездок, когда масло прогревается до 100 градусов и выше, тогда нужно смотреть форсунки, почему они льют.
Слейте масло с редукторов и халдекса на новом Монжаро и оно там уже будет такого темного цвета залито с завода. По поводу масла по анализу оно написано нормальное, но с повышенным содержанием железа - я так понял в остальном оно хорошее, но т. к. идет притирка деталей в нем присутствует металл, который собирают магниты на пробках. В общем нужно просто чистить магниты и кататься дальше. Смысла нет менять сразу и даже на пробеге 10-20 тыс. так. как будет тоже самое.
Срочно разобрать ступичные подшипники и смазку на анализ, а потом срочно заменить всю смазку во всех подшипниках качения в автомобиле и менять ее потом каждые 500 км. 😊
@@АлексейМошкин-щ4фс антифризом всё хорошо. Немного повышенное содержание алюминия это процесс окисления нового алюминиевого блока. Так и должно быть. Покроется система ровной плёнкой и его не станет.
@@user-pk5yo3ir4g тут без антифриза гемора полно. Ребята это только начало "китайских экспериментов" думайте головой прежде чем схватить эту китайскую обвертку с планшетами. Любой марки.
Добрый вечер, хорошая задумка, но эксперту вообще не дали раскрыть анализы полностью! Что было в отработанных маслах? На что обратить внимание (по износу).
Если продукты износа разные то почему в Халдексе и редукторах цвет один и тот же? Так же вы сказали , цвет в масле это результат продукта износа. Но, если в Халдексе продукты износа фрикционов, а в редукторе это шестерни , то почему цвет то один ?
Ну конечно интересная история, по хорошему надо сделать следующее: 1. Все тоже самое проделать на дилерском автомобиле; 2. Далее результаты официально отправить представительству и получить ответы/комментарии; Но тут главное пончиь, а что будет если ездить на таком масле до скора его замены по регламенту? Может просто ни чего не будет?)) об этом автор не говорит... Или если ездить, то ресурс агрегатов сократится существенно? Что будет-то... Если ме плохо будет... То я бы менял на 5000 полностью все на 0 ТО и далее еще раз на первом ТО, а далее по регламенту... Но интересно то, что на европейских и японских авто ни кто этим не занимался, вот интересно например на каком-нибудь ВАГ проверить тоже самое и тогда будет очень интересный контент и выводы... А пока это все волнительно, но не более того...
Слышал, что в Японии на Тойотах регламент 5000 или 10000 км. Оттого и надежность. А не как у нас - пригнали правый руль и регламент 20ткм - надежно же!
Охреннное видео! Я проработал 15 лет в компании которой принадлежала эта лаборатория. И в 2009 году моя супруга оказывала содействие в вопросах связанных с открытием этой лаборатории. Ждём продолжения. Нужно обязательно смотреть динамику износа, по логике концентрация продуктов износа в масле должны меняться со временем.
@@АлексейМошкин-щ4фобкатка машины подразумевает притирку, у меня инфинити м45 V8 с салона брал, 50тыщ двигательль прирабатывплся и в этот пробег жрал масло, потом перестал
Алексей спасибо за кропотливые труды, конечно интересно посмотреть что будет еще через 1000 км., так будет понимание как будут работать узлы в данном автомобиле и их долговечность.
Судя по комментариям "эксперта" в бумажке, выдаваемой анализатором, он не эксперт вообще )) Наличие магнитных частиц у него указывает на повышенный износ. Вот прям наличие равно повышенный? Т.е. в любом редукторе, в котором мы увидим магнитные частицы - повышенный износ? Вызывает сомнение весь этот фарс, почему с печатью и подписью только антифриз?
Передергивайте молча! Для тех у кого есть мозги многое стало понятно и подтверждено. И, да: наличие частиц указывает на повышенный износ ввиду того, что пробег 2000км. Причины надо выяснять на практике, а не построением догадок. А то потом такие эгсперды как вы задолбают своими выпердами.
открою вам секрет ребята, согласно руководству по эксплуатации с завода залито масло Shell Helix UItra Professional AS-L 0W-20 (SAE 0W-20). Поинтересуйтесь какая у него вязкость и все встанет на свои места с вашими догадкам и по бензину
После замены масла в заднем редукторе надо проверить задний самоблок на работоспособность, то есть выключить ESP( esc), заехать на диагоналку и проверить блокируется ли задний дифференциал без помощи электронных имитаций тормозами. так как вы залили обычное трансмиссионное масло, а надо было трансмиссионная для самоблокирующихся дифференциалов LSD
Владею Тугеллой, пробег почти 27т спасибо за ролик, мои опасения подтвердились, менял на 3т масла в муфте и редукторах, такая же хрень была, в двигателе менял тоже на таком пробеге, правда не видел что сливали но Лопал не лью, выбрал для себя Veriti. Ваше видео сбросил в нашу группу, вроде один написал, что уже к вам записался на замену)))
Вот просмотрел ролик и выложенные результаты анализа и что? Я так и не понял масло в этих редукторах нормальное или дерьмовое? Где окончательная оценка специалиста центра этого продукта? Нет у меня ни времени ни желания поднимать техническую литературу и анализировать цифры. Рекомендовать ЗАМЕНУ без окончательной оценки качества масла - НЕ КОРРЕКТНО!!! То что на магнитиках "налет" - это понятно, на таком пробеге идет приработка. (ДАЖЕ У ЯПОНЦЕВ! Только они приработку выполняют НА ЗАВОДЕ!) Кстати, слитая отработка мне чем-то по виду напомнило наши древние нигролы, используемые в нагруженных зубчатых/гипоидных передачах в советское время. А вот наличие "бензина" в масле говорит в первую очередь о проблемах в зазорах поршневой группы - при прямом впрыске бензин в масло может попасть только из цилиндров. И причины тому могут быть разные.
@@АлексейМошкин-щ4ф я как раз купил этот "Фуфло" как вы говорите 😄и не капельке не жалею о своём выборе, до этого ездил на киа и по сравнению с Киа Монжаро это просто бомба как она рулиться и как она ездит вообще даже рядом не стоит . Позвольте у вас спросить , наверное вы очень долго владели этой марки машиной Монжаро и у вас есть резкие причины называть автомабиль фуфлом ?
Здравствуйте, может не услышал, но монджаро импорт или Рст . Просто говорят как минимум на тугеллах купленных у официалов такого нет. На дроме люди пишут, что сливали масло в халдексе и оно было нормальным.
Кстати сказать... Похоже, что такая "проблема" (надеюсь, что с заводскими маслами) не только у Манжаро... На электрических Зикрах и гибридных Ли тоже такой трабл с маслами в редукторах....
Алексей это прямой впрыск. Большой расход топлива машина тяжёлая. +фарсунки хоть и новые а как они впрыскивают?, если сразу из новя такая белиберда идёт.
После сборки а/м Monjaro усиленно гоняют на диностенде! Это может быть причиной такого состояния масла. Посмотрите китайский ролик о сборке Monjaro Assembly
Я человек простой. Иду в автосалон покупаю новый Monjaro. Езжу кайфую гарантия 5 лет и плевал я на эти коробки раздатки мосты не мосты, халдексы шмандексы и мне до лампочки какое там где масло, черное оно или белое, сливочное или подсолнечное. Кончилась гарантия, сдал в трейд ин, забрал новую тачку и кайфую дальше. Человек, отслюнявший пять лимонов за тачку, наверное не должен заниматься такой херней.
Есть ещё один момент с ценой!!! Вы покупая его тут за 5 надеетесь что там реально всё на 5 сделано , но в Китае цена этого авто в РАЗы меньше, поэтому наверное стоит задумываться о том что качество этого изделия не на 5 млн. и наверное не стоит надеятся на это.
@@dmitrynikitin2989ну человеку хочется прикормить бедствующих дилеров, я взял новый монжаро супруге во Владивостоке со всеми уплатами вышел 3,1 млн, за разницу в цене можно привезти вторую машину и растаможить как запчасти (старый добрый конструктор) и вот тебе каско и гарантия хоть на 10 лет, так-то 2млн за гарантию это бред)
15 минут рассказывали про оборудование, 15 минут блеяния непонятного. Похоже что лаборатория не профильная отсюда и результат никакой. При холодных пусках бензин всегда попадает в масло это норма, но по мере его прогрева испаряется.
Да я сам себе поменял на 8500. Неделю назад. Я планирую повторную замену в редукторах и муфте через 10 т. Км. Но будет хорошо, если вы через пару тыщь проверите масло везде
Топливо от недогрева масла и от непосредственного впрыска. У себя на тугелле слежу за температурой масла. После регулярных поездок продолжительностью 50 минут температура масла составляет 60 градусов. В таких условия топливо, которое попадает в основном при прогреве не успевает испариться. Температурный режим масла мягко говоря вызывает вопросы. За бортом около -5, в холода ситуация ещё хуже. Ещё из наблюдений, если в городе температура мало мальски растет, то за городом начинает падать.
@@vasiliypupkins4814 у меня максимум зимой прогревались до 75 градусов. Раньше тоже была октавия а7 1.4 там в таких же условиях температура масла 90-95. Даже на дизельной БМВ, масло успевало прогреться. Сейчас провожу эксперимент, заткнул отверстие охлаждения поддона в защите, но похоже не помогает. Дальше буду пробовать картонку на правую сторону радиатора, перекрыв набегающий поток воздуха на двигатель.
@@vasiliypupkins4814 думаю раз такая ситуация с разжижением, датчик стоит правильно. Надо дождаться тепла и посмотреть на температуру. А эксперименты я аккуратно провожу, не даю лишней нагрузки.
@@vasiliypupkins4814 Ну вот вам, ребята, привет от субариста !)) На моделях Субару не зря выведена температура масла на экран в численном отображении! А температура ОЖ в виде синей и красной лампочки, в лучшем случае в виде круглой шкалы !)) И правильно! Она нахрен не нужна если мотор исправен! Там "карлсоны" работают и она барахтается около 90+- Градусов. А вот Т масла -это интересно!11лет наблюдаю!) Движки конечно разные у нас, но температура масла поднимается до самых высоких значений в пробках, рваном городском режиме езды. На трассе наоборот стабилизируется! Немного зависит от скоростного режима, но всё равно в комфортной зоне находится. Так что не бойтесь.
@@vasiliypupkins4814 кроме вязкости, ничего хорошего на самом деле. Бензин растворитель, смывает масляную пленку и само масло убивает быстрее, требуется частая замена. У нас к тому же нет щупа, чтобы контролировать уровень. Сколько топлива туда нальет например через 5к при коротких поездках... Думаю после зимы не лишним будет сменить масло. Ну и дальше наблюдать. Особо критичного наверное ничего нет, иначе всплыло бу уже давно, машины не первый год в РФ продаются.
Здравствуйте 🤝, ничего не могу сказать про видео, но есть логический вопрос 🙋 если такое плохое масло залито то зачем дилеру давать гарантию за ведомо зная что там не качественное масло, замена таких узлов по гарантии для дилера не выгодно а дилера как правило не дураки !
Скажите, можно ли в угловую передачу заливать масло 75W-90? Судя по спецификациям от производителей оно не сильно отличается от 75W-85. И знаю, что многие так и делают. На сколько это вредно или же нет?
Конкретно железа в угловой передаче больше, но там и фрикционы постоянно трутся. Но если брать все металлы из анализа, то в масле из двигателя их в несколько раз больше (примерно в 4.5). Как это кореллируется с износом? Слили бы масло с халдекса вольво да сравнили бы цифры. Да и где референсные значения? Как специалисты определяют что в допусках, а что нет?
Добрый день! Оптимально и логично было бы произвести следующие замеры через 2000 км! И при возможности сравнить качество стали в агрегатах трансмиссии джили и Volvo…
топливо в масле очевидно из-за морозов, у нас на севере при холодных пусках при температуре -30 и ниже5 процентов почти всегда в отработке имеется, от машины конечно еще зависит конкретной
По сравнению с анализами оил клуба вы полную хрень сняли это не выводы а шляпа полная. Растянули тягомотину. Антиреклама лаборатории хотя так старались первую половину ролика.
Спасибо! Ключевое, в джили не льют то что льют в ВОЛЬВО. А ещё отличаются агрегаты по качеству, понятно связано с затратами на производство. А кто сказал, что машина на долго?
Когда будет проделано то же самое с дилерским Монжаро, который поставляется официально в РФ? Очень много таких роликов и ни в одном нет дилерской машины.
Про агрегаты речь и не шла. Вопрос в том, какие масла заливаются на конвейере, который собирает а/м на экспорт, а не для внутреннего рынка. Лично я не считаю инженеров, которые проектировали и производили агрегаты для этого а/м идиотами, чтобы сделать их необслуживаемыми, и при этом заявлять их общий ресурс в 250-300 т.км. Вполне не исключаю, что масла могут быть разными в агрегатах для внутреннего рынка и на экспорт, а проверить это можно только сделав аналогичный процесс на дилерской авто.
Будьте добры, проверьте при возможности твёрдомером для металлов шестерни редукторов Вольво и Джили на предмет различия их твёрдости.
Спасибо за комментарий! Тоже задумались над этим экспериментом.
@@vollux1 Отличный и важный эксперимент! Снимет основной вопрос качества и надёжности! Надеюсь...
Истину глаголиш.
Ничего они не проверят. Vollux этими роликами созывает автомобили к себе в серсив. А чтобы вы понимали, месяц назад на услуги замены масок в редукторах у них стояло 12000, а после экспертизы стало стоить 22500.
Только идиот на это поведется.
@@Сверло-т1ц ну я вот менял у себя в в городе в гаражах. Масло такое же гавно как и у них в видео. Нормальное желание на очевидном косяке заработать.
Следующий анализ,залитые масла Вольво,только через 2ткм,иначе сопоставление будет не корректным.У нас,в авиации,при обнаружении частиц износа в масле,частота замены и забора анализа уменьшается в 5-6 раз и при выявлении роста количества продуктов износа от пробы к пробе,замена агрегата.Вам же нужно сравнение наличия и количества продуктов износа на оригинальном масле и масле Вольво.Это для начала.
Сейчас-то наверное уже агрегат не заменишь?
Ффф@@Kerogas_
@@Kerogas_ Меняем
И то, продуктов износа наверняка будет меньше, чем при первой обкатке.
Нужно произвести сравнение шестерн твердометром в Монжаро и Вольво.Если в Монжаро " сырой" металл,то масло нужно будет менять чаще чем в двигателе!
Возможно на заводе залили обкаточное масло
@@Зарянка-щ1юЗачем заливать плохое масло для обкатки? Где логика?
Не , это точно никто не будет делать ((
@@Зарянка-щ1юобкаточная масло?на весь срок службы. Ну ты Насмешил
Топливо в масло попадает при холодном запуске. Обогащеннная топливная смесь, часть несгоревшего топлива в момент прогрева двс проходит через кольца в картер двс.
Да, ждал ролика и.... Грустно все. Больше половина видео реклама, а по факту ничего толком и не рассказали. До экспертиз оил клаба вам, ребят, далеко. Уж извините
Разочарован роликом,просто расказали все поверхносно нм какай конкретики,полный отстой! Почему эксперт не расказал,какие продукты износа,какое масло было залито,пакет присадок,характеристики,что с новым Лопал? Что это вобще за жижа? Так ждал это ролика и такая шляпа......
Скажи спасибо, что хоть кто то сделал экспертизу и рассказал с экспертной точки зрения что с жидкостями.
Более глубокой анализ закажи сам, оплати, внятно донеси до людей.
И тогда мы оценим шляпа это или нет)
Удачи
А за что спасибо? За то что прорекламировали какую-то контору, эксперт которой двух слов связать не може,за это? За то что нагнали жути на владельцев,в ожидании что очереди выстроятся на замену? А что по факту? Да ничего,то что масло херовое и его нужно менять и так все знали.
Не расстраивайтесь, скачивайте заключение и изучайте
по лопалу есть полный анализ на ойлклубе-отличное масло
Я не специалист и в результатах этих ничего не понимаю как и большинство ваших подписчиков,а вы специалисты вам доверяют и могли бы болие ответственно подойти к данному вопросу,раз уж ввязались в это то разберитесь до конца и объясните простым языком. Создаётся такое впечатление что вы чего то недоговариваете или не хотите озвучивать.
Лучше бы ещё через 2500 км снова слить с редукторов и халдекса масло и хотя бы визуально увидеть состояние масла.
Будет хотя бы понятнее причина в масле или в самих узлах такого вида при замене.
Сделаем.
Топливо в моторном масле. Нужно смотреть режим эксплуатации авто. Зимняя городская эксплуатация с частыми прогревами и короткими поездками, при которых масло в ДВС не прогревается до 80-90 градусов, ведёт к сильному разжижению масла топливом. Чтобы "лишнее" топливо естественным образом выпаривалось из моторного масла, его (масло) нужно прогревать выше 90 градусов. Трасса либо длительные городские поездки. Если топлива много при летней эксплуатации или после длительных поездок, когда масло прогревается до 100 градусов и выше, тогда нужно смотреть форсунки, почему они льют.
Ну не нужно давить гашетку на не прогретом и не обкатанном двигле))
Слейте масло с редукторов и халдекса на новом Монжаро и оно там уже будет такого темного цвета залито с завода. По поводу масла по анализу оно написано нормальное, но с повышенным содержанием железа - я так понял в остальном оно хорошее, но т. к. идет притирка деталей в нем присутствует металл, который собирают магниты на пробках. В общем нужно просто чистить магниты и кататься дальше. Смысла нет менять сразу и даже на пробеге 10-20 тыс. так. как будет тоже самое.
Срочно разобрать ступичные подшипники и смазку на анализ, а потом срочно заменить всю смазку во всех подшипниках качения в автомобиле и менять ее потом каждые 500 км. 😊
Ну это переборчик))
Все жидкости жижи меняем на каждом т о а антифриз через раз
@@АлексейМошкин-щ4фс антифризом всё хорошо. Немного повышенное содержание алюминия это процесс окисления нового алюминиевого блока. Так и должно быть. Покроется система ровной плёнкой и его не станет.
@@user-pk5yo3ir4g тут без антифриза гемора полно. Ребята это только начало "китайских экспериментов" думайте головой прежде чем схватить эту китайскую обвертку с планшетами. Любой марки.
Надо китайские машины заменить просто на нормальные
можно опубликовать результаты лабораторных анализов? или это большой секрет?
Добрый вечер, хорошая задумка, но эксперту вообще не дали раскрыть анализы полностью! Что было в отработанных маслах? На что обратить внимание (по износу).
Если продукты износа разные то почему в Халдексе и редукторах цвет один и тот же?
Так же вы сказали , цвет в масле это результат продукта износа.
Но, если в Халдексе продукты износа фрикционов, а в редукторе это шестерни , то почему цвет то один ?
Ну конечно интересная история, по хорошему надо сделать следующее:
1. Все тоже самое проделать на дилерском автомобиле;
2. Далее результаты официально отправить представительству и получить ответы/комментарии;
Но тут главное пончиь, а что будет если ездить на таком масле до скора его замены по регламенту? Может просто ни чего не будет?)) об этом автор не говорит... Или если ездить, то ресурс агрегатов сократится существенно? Что будет-то...
Если ме плохо будет... То я бы менял на 5000 полностью все на 0 ТО и далее еще раз на первом ТО, а далее по регламенту... Но интересно то, что на европейских и японских авто ни кто этим не занимался, вот интересно например на каком-нибудь ВАГ проверить тоже самое и тогда будет очень интересный контент и выводы... А пока это все волнительно, но не более того...
Сделаем.
Слышал, что в Японии на Тойотах регламент 5000 или 10000 км. Оттого и надежность. А не как у нас - пригнали правый руль и регламент 20ткм - надежно же!
Ваг уже проверен временем, в не анализами
Благодарю вас а такую проделанную работу! Это очень ценная информация
Охреннное видео! Я проработал 15 лет в компании которой принадлежала эта лаборатория. И в 2009 году моя супруга оказывала содействие в вопросах связанных с открытием этой лаборатории. Ждём продолжения. Нужно обязательно смотреть динамику износа, по логике концентрация продуктов износа в масле должны меняться со временем.
Приветствую, гляньте в результатах тестирования масла из угловых передач, редуктора и халдекса ,нет ли примиси графита.
Нет
Ребят, а разве может быть не повышенные показания износа на обкатке? Я думаю на любой новой машине будет так. Нужен повтор теста через пару тысяч
Да ну брось ты какой повышенный износ на новом авто. Это просто само авто такое го.......
Просто красивая китайская обвертка
@@АлексейМошкин-щ4фобкатка машины подразумевает притирку, у меня инфинити м45 V8 с салона брал, 50тыщ двигательль прирабатывплся и в этот пробег жрал масло, потом перестал
Срочно жижу из АКПП и тормазуху на исследования
Хорошо, сделаем.
Особенно тормАзуху!.... 🤦
Алексей спасибо за кропотливые труды, конечно интересно посмотреть что будет еще через 1000 км., так будет понимание как будут работать узлы в данном автомобиле и их долговечность.
Точно было бы интересно про износ на новом масле. Думаю после 1 тысячи уже можно глянуть
Сделаем!
Да, хотя-бы через тысячу. Если будет вновь ёжик и чернота то узлы видимо не качественные
Судя по комментариям "эксперта" в бумажке, выдаваемой анализатором, он не эксперт вообще )) Наличие магнитных частиц у него указывает на повышенный износ. Вот прям наличие равно повышенный? Т.е. в любом редукторе, в котором мы увидим магнитные частицы - повышенный износ? Вызывает сомнение весь этот фарс, почему с печатью и подписью только антифриз?
Это не фарс и вы не правы😉
Передергивайте молча!
Для тех у кого есть мозги многое стало понятно и подтверждено. И, да: наличие частиц указывает на повышенный износ ввиду того, что пробег 2000км. Причины надо выяснять на практике, а не построением догадок. А то потом такие эгсперды как вы задолбают своими выпердами.
Все прав он. А ваш ролик проверит роспотребнадзор и вы будете отвечать по закону, уж поверьте
Знакомый работает руководителем тех отдела одного из диллеров Geely. Он сказал,что на заводе заливают Shell в двигатель.
Это как раньше фишка на корейцах помню была менять катализатор 460 000 я проехал на солярисе ничего не менял и нет проблем
Здравствуйте а где анализы масел ? Только антифриз есть ? Куда то убрали ?и зачем
Хороший тест. Есть над чем задуматься в плане масла для авто и самого двигателя.
Спасибо за проделанную работу!
Добрый день.
Дайте пожалуйста part number по маслам Volvo.
В двигатель, редкктор, муфту.
Спасибо!
Ответили Вам???
@@vlisimov8079 к сожалению нет.
Попробую сам поискать, это не сложно )
да потому что балаболы.....
@@logalize
Халдекс vag G052145S2
Трансмиссионное G055025A2
Скажите а в оригинальной канистре Вольво масло Кастрол, или что-то другое? И если другое, то какое лучше лить?
Для сравнения-2 тыс км и снова в лабораторию,только так можно понять есть ли топливо в масле,и какой процент в случае наличия.
открою вам секрет ребята, согласно руководству по эксплуатации с завода залито масло Shell
Helix UItra Professional AS-L 0W-20 (SAE 0W-20). Поинтересуйтесь какая у него вязкость и все встанет на свои места с вашими догадкам и по бензину
Оригинальное масло в двигатель Shell
После замены масла в заднем редукторе надо проверить задний самоблок на работоспособность, то есть выключить ESP( esc), заехать на диагоналку и проверить блокируется ли задний дифференциал без помощи электронных имитаций тормозами. так как вы залили обычное трансмиссионное масло, а надо было трансмиссионная для самоблокирующихся дифференциалов LSD
Откуда инфа про задний самоблок? Ссылку пришли плиз
Напишите, пожалуйста, артикула масла и необходимое кол-во. Не все смогут доехать именно до Вас.
Владею Тугеллой, пробег почти 27т спасибо за ролик, мои опасения подтвердились, менял на 3т масла в муфте и редукторах, такая же хрень была, в двигателе менял тоже на таком пробеге, правда не видел что сливали но Лопал не лью, выбрал для себя Veriti. Ваше видео сбросил в нашу группу, вроде один написал, что уже к вам записался на замену)))
Когда автор видео сам постит себе посты, ясно…как группа? Где вас пост? В студию, а особенно пост с заменой масла….
Давайте отчет оригинальны Вольвовских жиж через 2000 км пробега в сравнении с залитыми на заводе производителе!
Халдекс, угловая передача и редуктор - это все на полном приводе? На переднем нет этого?
Вот это выпуск лайк!!!!! Ждём анализ масла через 2000 км!!!
Спасибо! Сделаем!
Конечно интересут следующая замена моторого масла после еще 1 тыс км
Добрый день ,а почему в АКПП не проверили масло,очень интересно что там залито
Добрый день. В следующем ролике проверили.
Есть ссылка на ролик
@@СтаниславРоговский-в9х ruclips.net/video/7q1AvCByY1E/видео.htmlsi=WI6ewpoJYu_A0MYz
@@vollux1 спасибо
Вот просмотрел ролик и выложенные результаты анализа и что? Я так и не понял масло в этих редукторах нормальное или дерьмовое? Где окончательная оценка специалиста центра этого продукта? Нет у меня ни времени ни желания поднимать техническую литературу и анализировать цифры. Рекомендовать ЗАМЕНУ без окончательной оценки качества масла - НЕ КОРРЕКТНО!!! То что на магнитиках "налет" - это понятно, на таком пробеге идет приработка. (ДАЖЕ У ЯПОНЦЕВ! Только они приработку выполняют НА ЗАВОДЕ!) Кстати, слитая отработка мне чем-то по виду напомнило наши древние нигролы, используемые в нагруженных зубчатых/гипоидных передачах в советское время. А вот наличие "бензина" в масле говорит в первую очередь о проблемах в зазорах поршневой группы - при прямом впрыске бензин в масло может попасть только из цилиндров. И причины тому могут быть разные.
Хорошо бы сравнить монжаро или тугелу дилерскую из белджи и китайскую с параллельного импорта, по тому, что залито там, и там.
Добрый вечер!
Я только одного не понял
Из за чего всё-таки стружка в масле?
Масло плохое или шестеренки с некачественного металла сделаны ?
Качество изготовление как вариант
Метал фуфло.
Из-за некачественного масла не может быть стружка в масле, тем более на 2000км пробега
Добрый день! А где можно посмотреть анализ Вольво масел? В результатах только заводские масла...
Добрый день, подскажите 5% бензина в масле это типовая проблема Монжаро или на одной машине, будете проверять?
Добрый день. Какая у вас стоимость замены масла в редукторах и халдексе вместе с материалами?
15+-
22800₽
@@vollux1
Так в первом ролике вы писали что 14 000 руб😂
Пошла жара😂😂😂
Менял в ЕКБ,редуктора,халдекс, ОФ.дилер вольво, работа +масла 16500.
@@YRAL-EKB Хорошая цена, наверное)
спасибо за обзор , очень пригодилось
🤝
Обзор кокраз на раздумий, сталкиваться с этим фуфлом или нет?
@@АлексейМошкин-щ4ф я как раз купил этот "Фуфло" как вы говорите 😄и не капельке не жалею о своём выборе, до этого ездил на киа и по сравнению с Киа Монжаро это просто бомба как она рулиться и как она ездит вообще даже рядом не стоит . Позвольте у вас спросить , наверное вы очень долго владели этой марки машиной Монжаро и у вас есть резкие причины называть автомабиль фуфлом ?
Нужно еще в коробке масло проверить!!!
Сделаем.
Обязательно коробку на слив, даже без анализа, по цвету понятно будем
Как нет статистики , в тугелла 2019 с каким мотором была?
Почему анализ антифриза с печатью организации, а масла нет? Есть что скрывать?
Здравствуйте, может не услышал, но монджаро импорт или Рст . Просто говорят как минимум на тугеллах купленных у официалов такого нет. На дроме люди пишут, что сливали масло в халдексе и оно было нормальным.
А если износ будет продолжаться?? Замена масла не решит вопрос.
Я бы через тысячу опять проверил.
Сделаем.
Да после 1000 км хорошо бы понять состояние масла после его замены. 100 км, кажется, маловато.
Готово, смотрите следующий выпуск.
Лучше расскажите как горит кастрол после 4000 км - который вы советуете
Конечно нужно ещё раз. Хотя-бы через тысячу, а лучше через 2000
Сделаем
Он вроде как с топливным насосом высокого давления))) ищите утечки. Одним из показателей этого будет переобогащение смеси на прогреве....
Кстати сказать... Похоже, что такая "проблема" (надеюсь, что с заводскими маслами) не только у Манжаро... На электрических Зикрах и гибридных Ли тоже такой трабл с маслами в редукторах....
Алексей это прямой впрыск. Большой расход топлива машина тяжёлая. +фарсунки хоть и новые а как они впрыскивают?, если сразу из новя такая белиберда идёт.
ждемс ролик после замены, через сколько сливать будете? предлагаю так же через 2к
Джили Атлас 24 г при пробеге 1200км но 0 То в масле двигателя стружка не много но есть , вот такая неприятная история
После сборки а/м Monjaro усиленно гоняют на диностенде! Это может быть причиной такого состояния масла. Посмотрите китайский ролик о сборке Monjaro Assembly
Я человек простой. Иду в автосалон покупаю новый Monjaro. Езжу кайфую гарантия 5 лет и плевал я на эти коробки раздатки мосты не мосты, халдексы шмандексы и мне до лампочки какое там где масло, черное оно или белое, сливочное или подсолнечное. Кончилась гарантия, сдал в трейд ин, забрал новую тачку и кайфую дальше. Человек, отслюнявший пять лимонов за тачку, наверное не должен заниматься такой херней.
5 лет, их еще прожить нужно. И не известно какие цены и какие авто через 5 лет будут?
Точно. У нас есть люди. Меняют что то. Зачем. А эти умники
Гарантия 5 лет не на весь автомобиль и не на все узлы
Есть ещё один момент с ценой!!! Вы покупая его тут за 5 надеетесь что там реально всё на 5 сделано , но в Китае цена этого авто в РАЗы меньше, поэтому наверное стоит задумываться о том что качество этого изделия не на 5 млн. и наверное не стоит надеятся на это.
@@dmitrynikitin2989ну человеку хочется прикормить бедствующих дилеров, я взял новый монжаро супруге во Владивостоке со всеми уплатами вышел 3,1 млн, за разницу в цене можно привезти вторую машину и растаможить как запчасти (старый добрый конструктор) и вот тебе каско и гарантия хоть на 10 лет, так-то 2млн за гарантию это бред)
15 минут рассказывали про оборудование, 15 минут блеяния непонятного. Похоже что лаборатория не профильная отсюда и результат никакой. При холодных пусках бензин всегда попадает в масло это норма, но по мере его прогрева испаряется.
И в этом мы разберемся тоже😉
Добрый день. Напишите пожалуйста, какое масло заливали в редуктора и муфту.
Да я сам себе поменял на 8500. Неделю назад.
Я планирую повторную замену в редукторах и муфте через 10 т. Км. Но будет хорошо, если вы через пару тыщь проверите масло везде
Сделаем, я думаю в следующем выпуске.
Пробки, кольца надо менять при замене масла в редукторах?
@@alexp.886 на моем пробеге не меняли.
@@alexp.886 мне не потребовалось
Вот вы даете. Можете раз в неделю заезжать на замену масла везде.
Да сделайте пожалуйста повторный визуальный осмотр после пробега 1000 км
Ребят. Давайте и с коробки масло сольём на анализ. Может оно там тоже "транспортировочное"? Уже страшно
Сделаем.
Коробка Aisin и масло будет не китайское а нормальные которое заливают на конвейере!
@@vollux1в двигатель монджаро можно лить масло 5w30?)
@@jdm2754 на каком конвейере на китайском?, кем собран этот айзин китайцами. Там такой-же айзин как и их халдекс..
@@АлексейМошкин-щ4ф коробка собрана в Японии а все остальное сделано в Китае
Под машину если заглянуть будет шильдик aisin made Japan
Где анализ темных жиж? Промчмлили что то невнятное. Почему темное, что за посторонние частицы а нем, какие параметры залитого с завода масла ? 😂
Топливо от недогрева масла и от непосредственного впрыска. У себя на тугелле слежу за температурой масла. После регулярных поездок продолжительностью 50 минут температура масла составляет 60 градусов. В таких условия топливо, которое попадает в основном при прогреве не успевает испариться. Температурный режим масла мягко говоря вызывает вопросы. За бортом около -5, в холода ситуация ещё хуже. Ещё из наблюдений, если в городе температура мало мальски растет, то за городом начинает падать.
@@vasiliypupkins4814 у меня максимум зимой прогревались до 75 градусов. Раньше тоже была октавия а7 1.4 там в таких же условиях температура масла 90-95. Даже на дизельной БМВ, масло успевало прогреться.
Сейчас провожу эксперимент, заткнул отверстие охлаждения поддона в защите, но похоже не помогает. Дальше буду пробовать картонку на правую сторону радиатора, перекрыв набегающий поток воздуха на двигатель.
@@vasiliypupkins4814 думаю раз такая ситуация с разжижением, датчик стоит правильно. Надо дождаться тепла и посмотреть на температуру. А эксперименты я аккуратно провожу, не даю лишней нагрузки.
@@vasiliypupkins4814 Ну вот вам, ребята, привет от субариста !)) На моделях Субару не зря выведена температура масла на экран в численном отображении! А температура ОЖ в виде синей и красной лампочки, в лучшем случае в виде круглой шкалы !)) И правильно! Она нахрен не нужна если мотор исправен! Там "карлсоны" работают и она барахтается около 90+- Градусов. А вот Т масла -это интересно!11лет наблюдаю!) Движки конечно разные у нас, но температура масла поднимается до самых высоких значений в пробках, рваном городском режиме езды. На трассе наоборот стабилизируется! Немного зависит от скоростного режима, но всё равно в комфортной зоне находится. Так что не бойтесь.
@@vasiliypupkins4814у тебя жалюзи есть? У меня нет.
@@vasiliypupkins4814 кроме вязкости, ничего хорошего на самом деле. Бензин растворитель, смывает масляную пленку и само масло убивает быстрее, требуется частая замена. У нас к тому же нет щупа, чтобы контролировать уровень. Сколько топлива туда нальет например через 5к при коротких поездках... Думаю после зимы не лишним будет сменить масло. Ну и дальше наблюдать. Особо критичного наверное ничего нет, иначе всплыло бу уже давно, машины не первый год в РФ продаются.
Здравствуйте 🤝, ничего не могу сказать про видео, но есть логический вопрос 🙋 если такое плохое масло залито то зачем дилеру давать гарантию за ведомо зная что там не качественное масло, замена таких узлов по гарантии для дилера не выгодно а дилера как правило не дураки !
Здравствуйте! Возможно, пробуйте.
Проверьте пожалуйста твердомером шестерни и все что можно проверить
Будем делать.
Бензин в масле, повышенный расход.
Может форсунки, может настройки.
Сделайте пожалуйста тест масла арабского ПАО Nomad novo iono 0w20 , с нашими допусками. Езжу на нем, всё отлично, цена радует
А по анализу масла из угловой передачи и заднего редуктора разные?
Да
@@vollux1 спасибо
@@vollux1 спасибо
Скажите, можно ли в угловую передачу заливать масло 75W-90? Судя по спецификациям от производителей оно не сильно отличается от 75W-85. И знаю, что многие так и делают. На сколько это вредно или же нет?
Что скажете про масло Аккора?
Очень интересно про Аккора
Я вообще не понимаю ,что ты здесь делаешь? Хозяин нового москвича взятого в кредит вообще не должен париться езди и кайфуй.😂
Начало с 14:40
Спасибо!
А кому-то наоборот нравится) Всем не угодить😅
Конкретно железа в угловой передаче больше, но там и фрикционы постоянно трутся. Но если брать все металлы из анализа, то в масле из двигателя их в несколько раз больше (примерно в 4.5). Как это кореллируется с износом? Слили бы масло с халдекса вольво да сравнили бы цифры. Да и где референсные значения? Как специалисты определяют что в допусках, а что нет?
Исходя из практики.
Респект за видео!!
Все так поверхностно расказано , в любом случае китайщина есть китайщина , хорошего от этих тачанак ждать не стоит.
Подьебка полная, контра факт.
Где результаты анализов скачать и посмотреть?
Заключение экспертизы disk.yandex.ru/d/dVTAot8IhWWBYg
Обязательно надо повторно проверить через 2тысяч и в коробке заодно.
а что в коробке?
Тоже можем проверить
Тоже беда 100%
Господа, а почему печать на анализах есть только на антифризе? Отправил в представительство geely россия всю папку, посмотрим что ответят
Красавчик!!!!👍
Ответ будет простой, замена не предусмотрена в данных узлах, и в коробке тоже жижа на весь срок эксплуатации!
ПодшиБники?
Да, нужно еще раз проверить тыс через 2. Может оно такое же будет. А также слить с другого авто с пробегом 5 тыс и сравнить.
Добрый день! Оптимально и логично было бы произвести следующие замеры через 2000 км! И при возможности сравнить качество стали в агрегатах трансмиссии джили и Volvo…
топливо в масле очевидно из-за морозов, у нас на севере при холодных пусках при температуре -30 и ниже5 процентов почти всегда в отработке имеется, от машины конечно еще зависит конкретной
Причину повышеного содержария топлива в масле моторном разберите пожалуйста!!!
Тоже подписался только из-за этого теста. Разочарован. Отписываюсь.
Правильно😉
Красавцы, хорошая работа 👍
Причину наличия бензина в масле выяснили?
Нет, так будем эксплуатировать
Вы поменяли антифриз G13 на G11??? Что за эксперт такой, который вид антифриза определяет сугубо цветом??
По сравнению с анализами оил клуба вы полную хрень сняли это не выводы а шляпа полная. Растянули тягомотину. Антиреклама лаборатории хотя так старались первую половину ролика.
Спасибо! Ключевое, в джили не льют то что льют в ВОЛЬВО. А ещё отличаются агрегаты по качеству, понятно связано с затратами на производство. А кто сказал, что машина на долго?
Время покажет
Всё хорошо, но почему не сказали откуда бензин оказался в масле?
Ради сравнительного теста можно на 1000 км. Посмотреть а потом и на 2000 тысячах.
На каком пробеге взяли масла?
2000
@@vollux1 Это в кпп 2000 км пробег?
Haldex не 6-ой, а 5-ый у монжаро
Когда будет проделано то же самое с дилерским Монжаро, который поставляется официально в РФ? Очень много таких роликов и ни в одном нет дилерской машины.
А Вы думаете дилерская машина будет отличаться маслами и агрегатами? Ну-ну
Про агрегаты речь и не шла. Вопрос в том, какие масла заливаются на конвейере, который собирает а/м на экспорт, а не для внутреннего рынка. Лично я не считаю инженеров, которые проектировали и производили агрегаты для этого а/м идиотами, чтобы сделать их необслуживаемыми, и при этом заявлять их общий ресурс в 250-300 т.км. Вполне не исключаю, что масла могут быть разными в агрегатах для внутреннего рынка и на экспорт, а проверить это можно только сделав аналогичный процесс на дилерской авто.